Αν υπάρχει μια εικόνα που αντιπροσωπεύει τη Βενετία στον κόσμο, είναι σίγουρα αυτή των γονδολιέρων .
Με τα ριγέ μπλουζάκια τους και τις κομψές γόνδολες τους , πλέουν στα κανάλια της λιμνοθάλασσας χαρίζοντας τις πιο ανεξίτηλες καρτ ποστάλ της πόλης.
Ποιοι είναι όμως οι γονδολιέρες της Βενετίας και ποια είναι η ιστορία τους; Εδώ, θα ανακαλύψουμε την ιστορία και τα αξιοπερίεργα του πιο συναρπαστικού επαγγέλματος της πόλης.
Στέκεται στην πρύμνη του σκάφους : αυτή είναι η τυπική στάση των γονδολιέρων της Βενετίας, μια στάση που σίγουρα προκαλεί ζάλη στους περισσότερους επισκέπτες.
Να ξέρετε ότι πρόκειται για μια μάλλον αρχαία στάση , που τεκμηριώθηκε ήδη από τον δέκατο τέταρτο αιώνα, την εποχή των πρώτων Regattas, δηλαδή των μεγάλων πομπών των σκαφών που παρελαύνουν σε συγκεκριμένες περιπτώσεις ή για να γιορτάσουν ιδιαίτερα σημαντικούς επισκέπτες.
Σύντομη ιστορία των γονδολιέρων στη Βενετία
Οι γονδολιέρες είναι χαρακτηριστική φιγούρα της βενετσιάνικης παράδοσης. Αρχικά, οι γόνδολες χρησιμοποιήθηκαν κυρίως ως μέσο μεταφοράς, αλλά σύντομα έγιναν και σύμβολο κοινωνικού κύρους.
Οι γονδολιέρηδες, που αρχικά ήταν πάνω απ’ όλα απλοί βαρκάρηδες και ναυτικοί, μεταμορφώθηκαν σε πραγματικούς επαγγελματίες της κωπηλασίας , ικανούς να διευθύνουν τις γόνδολες με μεγάλη επιδεξιότητα.
Γεννιέται η φιγούρα του Gondolier de casada
Ποιος είναι ο ” Gondolier de Casada “; Αυτός είναι ο ιδιωτικός γονδολιέρης που εξυπηρετεί μια μόνο αριστοκρατική οικογένεια. Αυτός ο υπάλληλος πληρωνόταν καλά, έπρεπε να είναι διαθέσιμος όλες τις ώρες της ημέρας και της νύχτας και, πολύ συχνά, γνώριζε επίσης τα οικογενειακά μυστικά.
Το Mariegola , ένα σύνολο κανόνων που διέπουν τις διάφορες αδελφότητες, και συνεπώς και τη συντεχνία των γονδολιέρων, κατέγραφε τα τιμολόγια στις μεταφορές, τις διατάξεις για το θέμα της πληρωμής για τους φτωχούς γονδολιέρηδες ή για το θέμα της δημόσιας τάξης.
Είχε ως έδρα και σχολείο την εκκλησία του S. Silvestro , τόπος όπου συζητούνταν τιμολόγια, προσλήψεις και κοινωνικά θέματα.
Στο πέρασμα των αιώνων, οι γονδολιέρηδες είδαν το επάγγελμά τους να περνάει σκαμπανεβάσματα: ενώ την εποχή του Serenissima ήταν από τις πιο σεβαστές προσωπικότητες της πόλης , με την έλευση του νεωτερισμού και των μέσων μεταφοράς με κινητήρα, η φιγούρα τους τέθηκε στη σκιά. .
Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες υπήρξε ένα είδος αναγέννησης γονδολιέρων, κυρίως χάρη στην εισροή τουριστών που επισκέπτονται τη Βενετία κάθε χρόνο.
Γιατί οι γονδολιέρηδες φορούν ριγέ πουκάμισα
Αν έχετε δει ποτέ γονδολιέρη, σίγουρα θα έχετε παρατηρήσει ότι φοράει μπλε και άσπρο ή κόκκινο ριγέ πουκάμισο. Ποια είναι όμως η προέλευση αυτού του ενδύματος;
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει σίγουρη εξήγηση , αλλά πιστεύεται ότι το ριγέ πουκάμισο επιλέχθηκε επειδή φοριέται και πλένεται εύκολα, καθώς επίσης είναι σύμβολο νηφαλιότητας και κομψότητας.
Σε κάθε περίπτωση, το ριγέ πουκάμισο έχει γίνει πλέον σύμβολο της βενετσιάνικης παράδοσης, τόσο που σήμερα φοριέται και από πολλούς τουρίστες που θέλουν να μιμηθούν το στυλ των γονδολιέρων!
Πώς να γίνει κάποιος γονδολιέρης σήμερα
Το να γίνεις επαγγελματίας γονδολιέρης δεν είναι καθόλου εύκολο: χρειάζονται χρόνια μαθητείας και εμπειρίας για να αποκτήσεις την πολυπόθητη άδεια.
Μια φορά κι έναν καιρό γινόταν μόνο αν ήταν γιος γονδολιέρη ή κάποιος δούλευε για έναν γονδολιέρη που δεν είχε παιδιά.
Σήμερα, όμως, πρέπει να παρακολουθήσει μια σχολή γονδολιέρων , όπου θα μάθει τεχνικές πλοήγησης, την ιστορία και την τέχνη της πόλης, καθώς και μια ξένη γλώσσα. Η πρόσβαση σε αυτό το σχολείο δεν είναι πολύ εύκολη λόγω των μάλλον επιλεκτικών εισαγωγικών εξετάσεων .
Μόλις τελειώσει το σχολείο, γίνεται μαθητευόμενος υπό την καθοδήγηση ενός ειδικού γονδολιέρη, ο οποίος πρέπει να πιστοποιήσει το επίπεδο ικανότητας του μαθητή. Μετά από περίπου 6 μήνες / ένα χρόνο, ο επίδοξος γονδολιέρης μπορεί να αποκτήσει την άδεια.
Ωστόσο, το εκπαιδευτικό ταξίδι δεν τελειώνει εδώ. Στην πραγματικότητα, πρέπει να δώσει μια πρακτική εξέταση μπροστά σε 5 επαγγελματίες γονδολιέρες και να ξεκινήσει ένα ταξίδι ως πρακτική. Με άλλα λόγια, ο υποψήφιος θα πρέπει να αντικαταστήσει έμπειρους γονδολιέρηδες σε περίπτωση ανάγκης.
Μετά από πολλή εξάσκηση, μπορεί επιτέλους να ξεκινήσει την επαγγελματική του δουλειά.
Πόσοι γονδολιέρηδες υπάρχουν;
Αυτήν τη στιγμή, στη Βενετία υπάρχουν λίγο περισσότεροι από 400 επαγγελματίες γονδολιέρες και περίπου 180 αναπληρωτές που έχουν αποκτήσει την άδειά τους μετά από μακρά περίοδο μαθητείας και εξετάσεων.
Το επάγγελμα του γονδολιέρη είναι ιδιαίτερα περιζήτητο, αλλά και πολύ δύσκολο, γιατί απαιτεί μεγάλη γνώση των καναλιών και των ρευμάτων της πόλης, καθώς και καλή φυσική κατάσταση.
Υπολογίζεται ότι οι γονδολιέρηδες εργάζονται περίπου 10 με 12 ώρες την ημέρα.
Γυναίκες γονδολιέρες στη Βενετία
Αν και είναι ένα επάγγελμα που ιστορικά προορίζεται για άνδρες, τα τελευταία χρόνια όλο και περισσότερες γυναίκες μπαίνουν στον κόσμο των γονδολιέρων.
Ο διαγωνισμός επιλογής άνοιξε για γυναίκες μόλις το 2010 και η πρώτη γονδολιέρης είναι η Giorgia Boscolo . Με τον διαγωνισμό του 2022 , όμως, φαίνεται ότι σύντομα θα υπάρχουν άλλες 4 γυναίκες που θα πλέουν στα νερά της Βενετίας με τις γόνδολες τους!
Ο Σύλλογος Γκονδολιέρων Βενετίας
Στη Βενετία λειτουργεί « Ένωση Γκονδολιέρων της Βενετίας », στην οποία ένας πρόεδρος και αρκετοί εκπρόσωποι (όλοι γονδολιέρηδες) αναλαμβάνουν να οργανώσουν εργασίες, βάρδιες ανάπαυσης και χώρους εργασίας.
Κι αυτό γιατί μέχρι πριν από μερικές δεκαετίες οι γονδολιέρηδες δούλευαν μόνο το καλοκαίρι και μετά επέστρεφαν στην κύρια δουλειά τους τον υπόλοιπο χρόνο.
Στις μέρες μας όμως αυτό δεν είναι πλέον εφικτό και οι γονδολιέρηδες δουλεύουν όλο το χρόνο, ακόμα και τους πιο κρύους μήνες.
Ποιος από εσάς που έρχεται σε αυτή την πόλη δεν έχει δει ποτέ μια γόνδολα; Ευκίνητο, λεπτό, οργώνει τα κανάλια ανάμεσα σε κτίρια και γεφύρια.
Ένα κομμάτι ιστορίας που αντιστέκεται στα νερά της λιμνοθάλασσας, αλλά ποια είναι η προέλευση και η ιστορία της γόνδολας;
Ο όρος γόνδολα
Η ετυμολογία του ονόματός του είναι αβέβαιη, ίσως από τη διασταύρωση του ρήματος to swing και της μεσαιωνικής ελληνικής kondura , σκάφος με κοντή ουρά (οι αρχαίες γόνδολες είχαν στην πραγματικότητα πολύ λιγότερο λεπτές πρύμνες από τις σημερινές), ή ίσως από το λατινικό cunula , λίκνο.
Η κατασκευή της γόνδολας
Η γόνδολα αποτελείται από 280 διαφορετικά κομμάτια, κατασκευασμένα με διάφορους τύπους ξύλου ,8 για την ακρίβεια. Η κατασκευή του διαρκεί συνήθως περισσότερο από ένα χρόνο.
Μήκους περίπου 11 μέτρων και ασύμμετρου σχήματος , με την αριστερή πλευρά ευρύτερη από τη δεξιά, χαρακτηρίζεται από ένα μακρύ κουπί, που ελίσσεται τοποθετώντας το σε ένα είδος ελεύθερου κουπιού που ονομάζεται fórcola , το οποίο ταιριάζει στο ειδικό περίβλημά του και αφαιρείται μετά η χρήση.
Η ασυμμετρία χρησιμεύει για την απλοποίηση του συστήματος διεύθυνσης με ένα μόνο κουπί.
Το σίδερο της πρύμνης , πολύ μικρότερο από το τόξο και έχει κυρίως τη λειτουργία προστασίας από κρούσεις, ονομάζεται rìsso .
Παρά το μεγάλο μήκος της, η γόνδολα είναι εξαιρετικά εύκολη στο χειρισμό , χάρη στον επίπεδο πυθμένα και το μικρό βυθισμένο τμήμα της γάστρας, και μπορεί να ελίσσεται ακόμα και σε στενούς χώρους.
Οι ελιγμοί, ωστόσο, απαιτούν σημαντική δεξιότητα από την πλευρά του γονδολιέρη , ο οποίος πρέπει να έχει πολύ ανεπτυγμένη αίσθηση ισορροπίας καθώς η θέση κωπηλασίας στο τέλος της πρύμνης είναι πολύ ασταθής .
Για την αποφυγή συγκρούσεων, υπάρχει το έθιμο της προειδοποίησης με τη φωνή όταν μετατρέπεται σε στενό ρυάκι και τα τυπικά καλέσματα ( òhe ) έχουν γίνει χαρακτηριστικό στοιχείο της πόλης.
Κάποτε χτίστηκε και αποθηκεύτηκε σε μικρές αυλές που ονομάζονταν squèri, όπως, για παράδειγμα, το squero του San Trovaso .
Η τυπική πλώρη χτένα ή σίδερο (στα βενετσιάνικα fero da próva ή dolfin ) έχει σκοπό να προστατεύει το τόξο από πιθανές συγκρούσεις, καθώς και να είναι διακοσμητικός.
Το σχήμα του παραδοσιακά έχει την έννοια ότι αντιπροσωπεύει τα έξι σεστιέρια της Βενετίας (τα έξι δόντια στραμμένα προς τα εμπρός), το Giudecca (το δόντι στραμμένο προς τα πίσω) και το καπέλο του Δόγη .
Το τόξο πάνω από το ψηλότερο δόντι της χτένας αντιπροσωπεύει τη γέφυρα του Ριάλτο , ενώ το ‘ S ‘ που ξεκινά από το υψηλότερο σημείο για να φτάσει στο χαμηλότερο σημείο του σιδήρου αντιπροσωπεύει το Μεγάλο Κανάλι .
Στο σίδερο ορισμένων πρόσφατα κατασκευασμένων γόνδολων υπάρχουν επίσης τρία φινιρίσματα – ένα είδος κεντήματος που ονομάζεται φύλλα τοποθετημένα ανάμεσα στις έξι μπροστινές ράβδους – που αντιπροσωπεύουν τα τρία πιο σημαντικά νησιά της ενετικής λιμνοθάλασσας, δηλαδή το Murano , το Burano και το Torcello .
Η ιστορική εξέλιξη της γόνδολας
Το σχήμα της γόνδολας έχει καθοριστεί σταδιακά με την πάροδο του χρόνου.
Εικονογραφικές παραστάσεις που χρονολογούνται από τον 15ο-16ο αιώνα δείχνουν ένα αγγείο σημαντικά διαφορετικό από το σημερινό.
Στον πίνακα Miracle of the Cross που πέφτει στο κανάλι του San Lorenzo του Gentile Bellini (ορατός στην Gallerie dell’Accademia), που χρονολογείται από το 1500 , οι γόνδολες φαίνονται πιο κοντές, πιο φαρδιές και λιγότερο λεπτές από τις σημερινές και κυρίως χωρίς ασυμμετρίες.
Το κατάστρωμα πλώρης και το κατάστρωμα της πρύμνης, όπου κάθεται ο γονδολιέρης, είναι επίπεδα και πολύ χαμηλά στην επιφάνεια του νερού.
Τα σίδερα, τόσο στην πλώρη όσο και στην πρύμνη, αποτελούνται από δύο κοντές και λεπτές μεταλλικές ράβδους. Η φόρκολα του κωπηλάτη φαίνεται επίπεδη και απαραίτητη, χωρίς αγκώνες.
Το πρώτο έγγραφο που αναφέρει τη γόνδολα είναι ένα προνόμιο δόγη υπέρ των Loredans του δόγη Vitale Falier το 1094 : « Gondulam vero nullam nobis nisi libera voluntate vestra factura estis».
Το 1580 υπήρχαν περίπου 10.000 γόνδολες, σήμερα υπάρχουν γύρω στις 500 στη λιμνοθάλασσα.
Μόνο μεταξύ 1600 και 1700 η φυσιογνωμία της γόνδολας, που χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο για ιδιωτικές επίσημες μεταφορές, πλησίασε τη σημερινή της.
Σε αυτό το χρονικό διάστημα αυξήθηκε το μήκος της γάστρας και επίσης τα σίδερα, ιδιαίτερα η πλώρη, έπαιρναν ολοένα και μεγαλύτερες διαστάσεις, μεγαλύτερες από τις σημερινές, με όλο και πιο διακοσμητικό χαρακτήρα.
Η πρύμνη στενεύει και αρχίζει να ανεβαίνει πάνω από την επιφάνεια του νερού. Το κατάστρωμα της πρύμνης και της πλώρης χάνουν το επίπεδο σχήμα τους για να γίνουν επικλινές και μια μικρή πλατφόρμα στήριξης προστίθεται στην πρύμνη για να εξασφαλίσει την ισορροπία του γονδολιέρη. Το forcola παίρνει επίσης το χαρακτηριστικό σχήμα του αγκώνα. Η γάστρα, ωστόσο, εξακολουθεί να διατηρεί μια ουσιαστική συμμετρία.
Κατά τη διάρκεια του δέκατου ένατου αιώνα , η πρύμνη και, σε μικρότερο βαθμό, η πλώρη υψώθηκαν περισσότερο πάνω από την επιφάνεια του νερού, για να βελτιώσουν την ικανότητα ελιγμών του κύτους, του οποίου το μήκος τελικά στάθηκε περίπου στα 11 μέτρα .
Οι οικογένειες ευγενών κατείχαν μία ή περισσότερες γόνδολες με τις οποίες μεταφέρονταν για επαγγελματικούς λόγους ή για αναψυχή. Οι λεγόμενες τοιχογραφίες , ευκαιρίες για συνάντηση και κοινωνική ζωή, ήταν πραγματικές βόλτες με βάρκα που γίνονταν γύρω από την πόλη.
Αυτή η συνήθεια δημιούργησε επίσης ένα μουσικό είδος, το λεγόμενο τραγούδι batèlo , το οποίο είχε τη μεγαλύτερη λάμψη του τον δέκατο όγδοο αιώνα, αλλά το οποίο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως σήμερα για τουριστικούς σκοπούς.
Επί του παρόντος, οι γόνδολες είναι ανοιχτά σκάφη, αλλά, μέχρι τις αρχές του εικοστού αιώνα, ήταν εξοπλισμένες με μια αφαιρούμενη καμπίνα που ονομάζεται fèlze , για να παρέχει καταφύγιο σε όσους ταξίδευαν εκεί .
Όταν η Βενετία ήταν μια πόλη με πολύ μεγαλύτερο αριθμό κατοίκων από τη σημερινή και δεν είχε γίνει η σημαντική λάσπη των καναλιών (που συνέβη τον δέκατο ένατο αιώνα), η γόνδολα ήταν το κατ’ εξοχήν μέσο μεταφοράς.
Η παραμονή στο πλοίο θα μπορούσε επομένως να είναι αρκετά μεγάλη και, με το βενετσιάνικο χειμωνιάτικο κλίμα, η κάλυψη του φελζέ επέτρεπε κάποια άνεση και οικειότητα.
Το μαύρο χρώμα
Το παραδοσιακό μαύρο χρώμα του σκάφους οφείλεται αρχικά στη συνήθη χρήση της πίσσας ως στεγανοποίησης του κύτους (όπως όλα τα βενετσιάνικα και λιμνοθάλασσα) και αργότερα επεκτάθηκε σε ολόκληρο το σκάφος ως συνέπεια των διαταγμάτων της Βενετικής Γερουσίας και των Επιθεωρητών. Στο Pompe (από το 1609 ) στόχευε στον περιορισμό της υπερβολικής μεγαλοπρέπειας στη διακόσμηση των γόνδολων, που παλαιότερα καλύπτονταν με πολύτιμα υφάσματα και επιχρύσωση .
Άλλωστε, το μαύρο θεωρούνταν πάντα κομψό χρώμα, και επομένως κατάλληλο για ένα μεγαλοπρεπές μεταφορικό μέσο (όπως οι άμαξες του δέκατου ένατου αιώνα) ενώ εκείνη την εποχή το χρώμα του πένθους ήταν το pavonazzo, ένα βαθύ και πολύ σκούρο μπλε.
Η γόνδολα είναι ένα σημαντικό μέρος της Βενετίας: είναι το σύμβολό της , η ουσία της . Η Βενετία είναι φτιαγμένη για να τη θαυμάζει κανείς από το νερό, ακόμα καλύτερα με μια υποβλητική βόλτα με γόνδολα .
Photo cover by hitesh choudhary: https://www.pexels.com/photo/photo-of-man-riding-canoe-1144265/
Δείτε επίσης
